Основные параметры автомобиля

Автомобиль «.Москвич» модели 410 —легковой мало­литражный автомобиль повышенной проходимости со всеми всд)шкми колесами (типа 4X4), с закрытым че-рыхместным (включая место аоднтеля) куэшом. По внешнему влду он чало чем отличается от стандартного легкового автомобиля «Москвич» модели 40*2 Общие га­баритные размеры — длина, ширина, база, колея — в основном сохранены, но кузов лучше герметизирован. Ку­зов оборудован мягкими н удобными сиденьями с обив­кой из прочного кожзаменителя, опуосными и поворотны­ми стеклами в окнах дверей, гнутыми ветровым и зад­ним стеклами большой площади, радиоприемником, ко­зырьками, зеркалом заднего вида, вешспым ящиком в панели приборов и пепельницей. Переднее сиденье сде­лано передвижным для регулировки посадки по росту родителя. В задней части кузова имеется вместительный (агажннк с доступом снаружи автомобиля.

При достаточно малых габаритных рашерчх автомо­биля внутренние размеры пассажирского помещения ку­зова обеспечивают удобную посадку и комфортабель­ность езды.
Автомобиль «Москвнч»-410. так же как и Ъльшннсг-г.п легковых автомобилей отечественного производства, не имеет рамы. Все нагрузки, испытываемые автомобилем при движении, воспринимает каркас цельнометалличе­ского несущего кузова. К кузову в соответствии с компо­новкой крепятся асе остальные агрегаты на узлы.

Рис 3. Движение автомобили по грунтам
Рис. 1 Автомобиль «Москвич»-410
Рис. 2 Габаритные и внутренние размеры авто­мобиля «Москвич* модели 410

При проектировании нового автомобиля перед конст­рукторским коллективом завода стояла задача — создать автомобиль повышенной проходимости с максимально возможным использованием от стандартного автомобиля сМосквнч» модели 402 основных деталей и узлов кузова н шасси. Это требование ограничило конструкторские ре­шения и отразилось на внешнем внде автомобиля, его общих габаритных размерах, на конструкции некоторых агрегатов и отдельных узлов, а также на внутренних размерах пассажирского отделения кузона и его обору­довании. Требование создания автомобиля повышенной проходимости обусловило введение в его конструкцию дополнительных агрегатов — раздаточной коробки, до­полнительных карданных валов и коренным образом из­менило существующие на базовой модели автомобиля конструкции переднего моста, рулевого управления и пе­редней подвески. Пришлось также пойти на частичное изменение основания кузова, подмоторной рамы, перед­них брызговиков и некоторых отдельных узлов.

Рис 5. Движение автомобили по заснеженной дороге