В СССР существовала хорошая традиция приурочивать каждый выпуск новых моделей автомобилей к определенным государственным праздникам. Вот например, так было с первым из советского автопрома АМО Ф-15 (1924 г.), «Чайкой» ГАЗ-13 (1959 г.), или вот «Москвичом-2141» (1986 г.). Но автомобили таких вот «пилотных партий» никакими особо внешними отличиями не выделялись срели других тиражных моделей – напротив, рапортующие производственники стремились подчеркнуть их массовый, серийный характер.

Юбилейная версия первого из авто «Москвичей» отличалась интересным изображением звезд и Спасской башни московского Кремля на торпеде приборов (фото слева).

Весной 1947 г. МЗМА – Московский завод малолитражных автомобилей (с 1968 г. – переименован, как АЗЛК) выпустил юбилейную серию модели с 400 по 420 новой советской марки «Москвич». ПЕрвый из москвичей - 401 модель (1947–1956 гг.), являвшегося копией немецкого малолитражного авто "Opel Kadett" от 1938 г освоили буквально месяцем ранее, а партия «лимитед эдишн» «400»-го была посвящена 800-летию советской Москвы. От обычных моделей юбилейную версию отличали мелкие декоративные детали:

эмблема в виде щита русского витязя на левой боковине капота
стилизованное изображение Кремля на левой шкале комбинации приборов.